KwikFit krijgt klantbeoordelingen op verschillende kanalen.
De getoonde totaalscore van 8,9 (87.984 beoordelingen) is daar een
gemiddelde van.
Je auto start wat trager dan normaal en je wilt weten of de accu nog voldoende is opgeladen. Maar welke waarde hoort eigenlijk bij een goede accu?
Een autoaccu wordt meestal een 12 volt accu genoemd, maar een volledig opgeladen accu meet in rust doorgaans ongeveer 12,6 tot 12,8 volt. Tijdens het starten zakt de spanning tijdelijk en als de motor draait, ligt de spanning bij veel auto's juist hoger doordat de accu wordt bijgeladen.
De juiste accuspanning hangt dus af van het moment waarop je meet.
Bij een normale 12V-startaccu kun je globaal van de volgende waarden uitgaan:
Deze waarden zijn een indicatie. De exacte spanning kan verschillen door het type accu, de temperatuur, de auto en het gebruikte laadsysteem.
Moderne auto's kunnen bovendien een slim laadmanagement hebben. Daarbij regelt de auto zelf wanneer en hoeveel de accu wordt geladen. De spanning kan tijdens het rijden daardoor sterker variëren dan bij een ouder, conventioneel laadsysteem.
De spanning geeft vooral informatie over hoe ver de accu op dat moment is opgeladen.
Een volledig opgeladen conventionele startaccu heeft in rust een spanning van ongeveer 12,8 volt. Daalt de rustspanning tot onder ongeveer 12,4 volt, dan is de accu onvoldoende geladen en is opladen verstandig.
Een lage spanning betekent echter niet automatisch dat de accu versleten is. Misschien heeft de auto lange tijd stilgestaan, zijn er veel korte ritten gemaakt of is er een elektrische verbruiker aan blijven staan.
Andersom betekent een goede spanning ook niet automatisch dat de accu nog in perfecte conditie is. Een oudere accu kan bijvoorbeeld nog een normale rustspanning laten zien, maar tijdens het starten onvoldoende stroom kunnen leveren.
Voor een goede beoordeling van de conditie van een accu is daarom meer nodig dan alleen het meten van het voltage.
De startmotor heeft in korte tijd veel elektrische energie nodig om de motor te laten draaien. Daardoor daalt de spanning van de accu tijdens het starten tijdelijk.
Bij een gezonde en voldoende opgeladen accu ligt deze spanning vaak rond de 10 volt. Zodra de motor aanslaat, stopt deze zware belasting en loopt de spanning weer op.
Zakt de spanning tijdens het starten erg ver weg en draait de startmotor langzaam, dan kan dat wijzen op een zwakke of onvoldoende opgeladen accu. Ook kou speelt hierbij een rol. Bij lage temperaturen kan een accu minder gemakkelijk stroom leveren, terwijl de motor juist meer energie nodig heeft om te starten.
Daarom komen accuproblemen vaak juist tijdens koude dagen aan het licht.
Zodra een auto met verbrandingsmotor loopt, neemt de dynamo een belangrijk deel van de stroomvoorziening over en wordt de accu bijgeladen.
Bij veel conventionele laadsystemen ligt de gemeten spanning dan ongeveer tussen 13,5 en 14,7 volt. Dat is hoger dan de rustspanning van de accu, omdat er een hogere spanning nodig is om de accu te kunnen laden.
Is de spanning met draaiende motor structureel te laag, dan kan dat betekenen dat de accu onvoldoende wordt geladen. Een opvallend hoge laadspanning kan eveneens reden zijn om het laadsysteem te laten controleren.
Bij moderne auto's is alleen naar deze waarde kijken echter niet altijd voldoende. Slimme dynamo's en energiemanagementsystemen kunnen de laadspanning bewust aanpassen aan bijvoorbeeld de laadtoestand van de accu, de temperatuur en het energieverbruik van de auto.
Niet helemaal. Een volledig opgeladen 12V-autoaccu meet in rust meestal ongeveer 12,6 tot 12,8 volt. Meet je rond de 12,0 volt, dan is de accu sterk ontladen en kan starten lastiger worden.
Ja. AGM- en EFB-accu’s in auto’s met een start-stopsysteem zijn meestal ook 12V-accu’s. Alleen de spanning zegt bij deze accu’s echter niet genoeg over de conditie. Een accutest geeft een beter beeld van de resterende capaciteit en startkracht.
Ja. Naast het grote accupakket hebben elektrische auto’s meestal ook een 12V-accu. Die voorziet onder andere de elektronica en veiligheidssystemen van stroom en helpt bij het inschakelen van het hoogvoltsysteem.
Als je eenmaal rijdt, lijkt alles opgelost, maar hier gaan veel mensen de mist in. Eén ritje van vijf minuten is vaak niet genoeg om een (bijna) lege accu volledig te herstellen. En als je accu ouder is of je rijdt vooral korte stukken, dan kan het probleem snel terugkomen.
Moet je de komende dagen weer starten met kabels? Dan is een accutest verstandig, zodat je voorkomt dat je op het verkeerde moment stilvalt.
Een spanningsmeting is een handige eerste indicatie, maar vertelt niet alles over de gezondheid van een accu.
Laat de accu controleren als je bijvoorbeeld merkt dat:
Met een professionele accutest kan beter worden vastgesteld of de accu alleen moet worden opgeladen of daadwerkelijk minder capaciteit heeft gekregen.
Kort samengevat: een volledig opgeladen 12V-autoaccu heeft in rust doorgaans een spanning van ongeveer 12,6 tot 12,8 volt. Onder ongeveer 12,4 volt is opladen verstandig. Tijdens het starten daalt de spanning tijdelijk en met een draaiende motor is de spanning bij veel auto's hoger doordat de accu wordt geladen.
Twijfel je over de conditie van je accu? Dan geeft een volledige accutest meer zekerheid dan alleen het meten van de spanning.
