KwikFit krijgt klantbeoordelingen op verschillende kanalen.
De getoonde totaalscore van 8,8 (95.465 beoordelingen) is daar een
gemiddelde van.
De APK zelf blijft gewoon wat het altijd is: een check op veiligheid, milieu (uitstoot) en registratie. Maar de afgelopen tijd zijn er wél een paar dingen veranderd in de APK-procedure en in de manier waarop de uitslag wordt vastgelegd. Het doel daarvan is vooral: minder fraude, meer duidelijkheid en een betrouwbaarder proces. Rijd je diesel, dan blijft een eerdere wijziging extra belangrijk: de deeltjestest (sinds 1 januari 2023) kan bepalend zijn voor goed- of afkeur.
Sinds 1 januari 2025 zijn er twee merkbare veranderingen:
Zie het zo: de APK blijft een keuring op veiligheid, milieu en registratie, maar de RDW heeft het proces strakker gemaakt (anti-fraude/steekproeven) en de rapportage duidelijker.
Vanaf 1 januari 2025 heeft het APK-rapport een nieuwe opmaak en inhoudelijke update, bedoeld om de uitkomst en aandachtspunten sneller te laten begrijpen. RDW geeft aan dat voertuigeigenaren hierdoor in één oogopslag zien of het voertuig aan de APK voldoet. Ook branchepartijen benoemen dat alleen relevante info wordt getoond en dat het rapport begrijpelijker is gemaakt.
Per 1 januari 2025 is er een verplichte wachttijd tussen twee APK-afmeldingen:
Voor jou als automobilist verandert je auto hierdoor niet, maar het maakt het systeem minder gevoelig voor misbruik en beïnvloedt ook hoe steekproeven eerlijker verdeeld kunnen worden.
Ja, als onderdeel van de aanpak tegen illegale online APK’s geeft de RDW aan dat deze wijzigingen ook het steekproefsysteem ondersteunen/verbeteren. Dit is vooral “achter de schermen” bij keuringsbedrijven.
In de praktijk merk je vooral het nieuwe rapport. De meldpauze is een procesmaatregel bij het afmelden; meestal verandert dat je totale afspraakduur nauwelijks, maar het kan bij drukte wel wat invloed hebben op doorlooptijden bij de garage. Het is vooral een maatregel tegen fraude, niet een extra technische controle die jouw auto langer op de brug houdt.
De dieselwijziging uit 2023 is een regel die nog steeds veel impact heeft.
Sinds 1 januari 2023 is de APK voor veel dieselvoertuigen met een (gesloten) roetfilter uitgebreid met de deeltjestest (PN-meting). Die meting maakt het lastiger om met een defect of verwijderd roetfilter erdoorheen te glippen.
In de praktijk zie je vaker problemen bij diesels die veel korte ritten maken (roetfilter krijgt minder kans om goed te regenereren) of bij voertuigen waar het roetfilter al langer niet optimaal werkt. Als je diesel ineens vaker storingen geeft of regeneraties doet, is het slim om dat vóór de APK te laten checken.
