KwikFit krijgt klantbeoordelingen op verschillende kanalen.
De getoonde totaalscore van 8,8 (95.108 beoordelingen) is daar een
gemiddelde van.
Een fietsendrager op de trekhaak is superpraktisch: stabiel, makkelijk laden en je houdt je dak vrij (en dus je auto aerodynamisch). Maar welke trekhaak heb je eigenlijk nodig voor een fietsendrager op jouw auto? Het korte antwoord: bijna elke goedgekeurde trekhaak kan een fietsendrager dragen, zolang je let op de kogeldruk, het type trekhaak en de stekkeraansluiting.
Bij een aanhanger kijk je vaak naar het trekgewicht, maar bij een fietsendrager draait het juist om de kogeldruk. Dat is het maximale gewicht dat op de trekhaakkogel mag drukken. En die kogeldruk zit sneller aan zijn grens dan je denkt, zeker bij e-bikes. Een stevige fietsendrager weegt al gauw 15 tot 25 kilo. Tel daar twee e-bikes bij op en je zit zo boven de 70 kilo totaal. Veel auto's kunnen dat prima aan, maar sommige hebben een lagere toegestane kogeldruk. Dan wordt het krap.
We horen het vaak: "Mijn auto mag 1500 kilo trekken, dus fietsen moeten makkelijk kunnen." Dat klinkt logisch, maar het is niet de goede maatstaf. Voor fietsen is kogeldruk de limiterende factor, niet het trekgewicht. Je kunt dus een auto hebben die prima een caravan trekt, maar toch een relatief lage kogeldruk heeft. Daarom blijft dat checken stap één.
Onze tip: neem het gewicht niet op de gok. Kijk wat jouw auto aan kogeldruk mag hebben en tel drager en fietsen bij elkaar op. Bij e-bikes scheelt het vaak veel om de accu's eruit te halen voor je ze op de drager zet.
Voor een fietsendrager is het type trekhaak meestal vooral een kwestie van gemak en uitstraling.
Een vaste trekhaak is vaak de meest nuchtere keuze. Hij zit er altijd op, is doorgaans voordeliger en werkt prima met fietsendragers. Het nadeel is vooral dat je hem altijd ziet (en dat je er soms met je scheenbeen achter blijft haken).
Een afneembare trekhaak is populair bij mensen die de trekhaak vooral gebruiken voor fietsen. Je klikt hem erop als je hem nodig hebt en haalt hem eraf als je klaar bent. Netjes en praktisch, maar meestal iets duurder.
Een wegklapbare (zwenkbare) trekhaak is vooral luxe en gebruiksgemak. Met één beweging klapt de kogel weg onder de bumper. Ook hiervoor geldt: zolang kogeldruk en aansluiting kloppen, is hij gewoon geschikt voor een fietsendrager.
Dit punt wordt vaak vergeten, tot het moment dat de drager erop moet en de stekker niet past.
Met een 7-polige stekker heb je de basisverlichting. Dat kan genoeg zijn voor eenvoudige dragers, maar bij moderne fietsendragers (zeker met achteruitrijlicht of mistachterlicht) loop je sneller tegen beperkingen aan.
Met een 13-polige stekker ben je meestal klaar voor nu én later. Het is de meest voorkomende keuze bij nieuwe auto’s en moderne dragers, en je hebt minder gedoe met verloopstekkers. Als je nog moet kiezen: ga bij twijfel voor 13-polig.
Als er één situatie is waarin je extra goed moet opletten, dan is het e-bike vervoer. Niet omdat het niet kan, maar omdat het gewicht snel optelt. De combinatie van een stevige drager en zware fietsen is precies waar kogeldruk en draagvermogen het verschil maken.
Let dus niet alleen op wat de trekhaak mag, maar ook op wat de fietsendrager maximaal mag dragen. Dat staat op de drager zelf. En kies bij voorkeur een drager die echt bedoeld is voor e-bikes: bredere wielgoten, hogere draagkracht en vaak een handigere oprijmogelijkheid.
Als je dit als simpele kapstok onthoudt, zit je meestal goed: kies een trekhaak (vast of afneembaar) die past bij je auto, zorg dat de kogeldruk voldoende is voor het totale gewicht van drager en fietsen, en ga bij voorkeur voor een 13-polige stekker zodat je verlichting en functies goed werken.
Twijfel je tussen vaste of afneembare trekhaak? Dan is de vraag vooral hoe vaak je hem gebruikt en of je hem liever uit het zicht hebt. Voor fietsendragers doen ze verder allebei hetzelfde: veilig fietsen vervoeren.