KwikFit krijgt klantbeoordelingen op verschillende kanalen.
De getoonde totaalscore van 8,8 (94.643 beoordelingen) is daar een
gemiddelde van.
Je zet de airco aan, maar het wordt niet echt koud. Of het duurt ineens veel langer voordat het binnen afkoelt. Dan denk je al snel: is mijn airco leeg en moet hij bijgevuld worden? In dit artikel lees je de meest herkenbare signalen, wat "normaal" is bij een aircosysteem en wanneer je beter eerst op lekkage controleert.
Een auto-airco is geen volledig gesloten systeem. In de praktijk kan er na verloop van tijd een deel van het koudemiddel verdwijnen. Daardoor neemt de koelprestatie langzaam af. Dat merk je vaak pas op een warme dag of wanneer je de airco na een tijd weer intensiever gebruikt. Belangrijk: snel leeg of steeds opnieuw bijvullen wijst meestal op een lekkage of ander probleem. Dan is alleen bijvullen een tijdelijke oplossing.
Het meest voorkomende signaal: de lucht uit de roosters is niet echt koud, zelfs niet op de laagste temperatuurstand. Soms voelt het alsof je alleen “gewone” buitenlucht krijgt.
Als je airco nog wel koelt, maar pas na lange tijd, kan dat betekenen dat het systeem te weinig koudemiddel heeft om efficiënt te werken.
Sommige mensen merken dat de airco tijdens het rijden nét iets beter lijkt te koelen dan bij stilstand. Dat kan gebeuren als het systeem onder druk te weinig capaciteit heeft, maar let op: dit kan ook te maken hebben met de condensor of ventilator.
Een airco droogt de lucht. Als ontwasemen ineens minder goed gaat (vooral in vochtig weer), kan dat een aanwijzing zijn dat de airco niet meer optimaal werkt.
Bij te weinig koudemiddel kan de druk in het systeem te laag worden. Dan schakelt de compressor soms vaker aan en uit om zichzelf te beschermen. Dat merk je niet altijd direct, maar een monteur ziet dit vaak snel bij diagnose.
Een tik, ratel of piepend geluid bij het inschakelen kan wijzen op problemen rondom de compressor, koppeling of aandrijving. Dit is niet "typisch leeg", maar wel een signaal dat controle verstandig is.
Een muffe geur wijst vaak op bacterie- of schimmelvorming in de verdamper of ventilatiekanalen. Dat staat los van "leeg", maar komt vaak tegelijk naar boven omdat je de airco (weer) meer gebruikt. Reinigen kan dan helpen.
Aircosystemen bevatten olie voor smering van de compressor. Bij een lekkage zie je soms vettige plekken bij leidingen, koppelingen of de condensor (voorin). Dit is een sterke hint dat bijvullen alleen niet genoeg is.
Als de koelprestatie snel achteruitgaat in korte tijd, is de kans op een lekkage groter. Dan is het slim om eerst te laten controleren waar het verlies vandaan komt.
Niet altijd. Slechte koeling kan ook komen door andere oorzaken, zoals:
Daarom is het vaak beter om eerst te meten en controleren in plaats van "op goed geluk" bij te vullen.
Bijvullen is logisch als de diagnose laat zien dat de druk of de hoeveelheid koudemiddel te laag is, er geen duidelijke aanwijzing is voor een grote lekkage of de koelprestatie geleidelijk slechter is geworden over langere tijd. Als het systeem (bijna) leeg is, is het verstandig om ook te laten checken waarom-zeker als je dit probleem eerder had.
Je auto blijft rijden, maar een airco die te weinig koudemiddel heeft kan minder goed smeren en koelen in het systeem. Sommige systemen schakelen zichzelf uit ter bescherming, maar langdurig met een slecht werkende airco rondrijden is niet ideaal - zeker niet als er een lekkage is.
Wij adviseren je om de staat van jouw airco te laten controleren bij een garage. Er is speciale apparatuur vereist om dit te controleren. KwikFit meet de hoge en lage drukken in het aircosysteem. Daarnaast wordt getest of de airco voldoende koelt.
Zonder speciaal gereedschap kun je dit doen:
Let op: dit is geen officiële meting, maar wel een goede "gezond verstand"-check. Twijfel je, laat dan de werking en druk van je airco professioneel gratis bij KwikFit controleren.
