KwikFit krijgt klantbeoordelingen op verschillende kanalen.
De getoonde totaalscore van 8,8 (94.643 beoordelingen) is daar een
gemiddelde van.
In theorie kan iemand zelf een autoruit vervangen. In de praktijk ligt dit wat ingewikkelder. Ten eerste maakt het veel verschil welke ruit het is. Een losse zijruit (deurglas) is voor handige doe-het-zelvers soms nog te doen. Maar een voorruit vervangen is een ander verhaal: die is bij moderne auto's vaak een dragend onderdeel, wordt gelijmd met speciale kit en kan sensoren/camera's bevatten die na vervanging opnieuw afgesteld moeten worden. Dit artikel helpt je inschatten of je dit zelf wilt (en kunt) doen, waar de risico's zitten en wanneer het verstandiger is om het uit te besteden.
De voorruit is bij veel auto's onderdeel van de carrosseriestijfheid. De ruit wordt met sterke lijm (PU-kit) verlijmd en moet goed op de juiste hoogte/positie zitten. Gaat dat mis, dan kun je last krijgen van windgeruis, lekkage, roestvorming aan de ruitrand of in het ergste geval minder veiligheid bij een aanrijding. Daar komt bij dat steeds meer auto's ADAS-systemen hebben: camera's voor rijstrookassistent, verkeersbordherkenning, automatische noodrem, enzovoort. Na vervanging is vaak kalibratie nodig, anders werken systemen minder goed of verschijnen storingen.
Achterruiten zijn vaak verlijmd en hebben verwarmingselementen (en soms antennes). Dat maakt het kwetsbaar en foutgevoelig. Je wilt niet eindigen met een ruit die niet goed afdicht, of een achterruitverwarming die niet werkt.
Een zijruit is meestal niet verlijmd zoals een voorruit, maar zit in het portier met geleiders, klemmen en een ruitmechanisme. Als je technisch handig bent en het juiste onderdeel hebt, kan dit in sommige gevallen lukken. Het blijft wel priegelwerk: verkeerde montage kan leiden tot een ruit die klemt, rammelt of scheef loopt.
Deze kwart-ruitjes of driehoekruitjes zitten vaak wél verlijmd en zijn daardoor weer lastiger dan je denkt. Ook hier is afdichting en kitkwaliteit cruciaal.
Bij verlijmde ruiten draait alles om voorbereiding (oude kit verwijderen zonder schade), primer, juiste kit en correcte uitharding. Een kleine fout kan later grote gevolgen hebben, zoals lekkage of roest.
Voorruiten werken samen met airbags (een passagiersairbag 'leunt' vaak tegen de ruit). Een slecht verlijmde ruit kan die functie beïnvloeden. Daarom wordt het vaak afgeraden om dit zelf te doen als je niet precies weet wat je doet.
Camera's, regensensoren, lichtsensoren, head-up display, verwarming, antennes… Moderne ruiten zitten ingewikkelder in elkaar dan ze eruitzien. Verkeerde montage of ontbrekende kalibratie kan zorgen voor storingen of onbetrouwbare assistentiesystemen.
Tijdens demontage kun je de lak beschadigen (en de auto vatbaar maken voor roest), clips breken, hemelbekleding beschadigen of het dashboard raken. Bij een deurruit kun je kabels en connectoren beschadigen of het ruitmechanisme forceren.
Zelf vervangen kan realistischer zijn als het om een zijruit in een deur gaat en je ervaring hebt met auto-onderhoud en trimwerk, je de juiste ruit, goed gereedschap en de juiste montage-onderdelen hebt (klemmen en geleiders) en je accepteert dat het meer tijd kan kosten dan je denkt. Voor voorruiten en verlijmde ruiten is zelf doen meestal alleen een optie als je echt professioneel niveau gereedschap en ervaring hebt.
Veel mensen onderschatten vooral de tijd en het gedoe: onderdelen zoeken, demonteren zonder clips te slopen, alles weer rammelvrij terugbouwen, en bij gelijmde ruiten: uithardingstijd en risico op lekkage achteraf. Als je de auto dagelijks nodig hebt, kan een doehetzelf-probeerproject onhandig uitpakken.
Professionele autoglasservice nodig? Plan je afspraak eenvoudig online.
Plan autoruitvervanging of sterreparatie